«Пирелли» может изменить ограничения на уровень давления в шинах перед началом субботних сессий в Баку

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон выразил недоумение ограничениями на уровень давления в шинах, которые компания «Пирелли» установила перед началом гоночного уик-энда в Баку.

«Все очень странно. Такое чувство, что мы установили новый рекорд, если говорить об уровне давления в шинах. Очевидно, что в «Пирелли» чего-то опасались. Они подняли минимальный уровень давления в задних шинах до 22 фунтов на квадратный дюйм. Это самый высокий показатель для любых шин, что мы когда-либо использовали. Это просто смехотворно. Если шины не взрываются, для таких ограничений нет никакого смысла», – отметил Хэмилтон.

Гоночный директор «Пирелли» Марио Изола в свою очередь заявил, что инженеры итальянской компании изучат данные, полученные по итогам пятничных свободных заездов, и в случае необходимости изменят минимально допустимые значения уровня давления в шинах.

«Сейчас мы собираемся проанализировать все данные, полученные в первой и второй практике, сравним данные телеметрии с информацией, полученной ранее во время симуляций, и тогда поймем, нужно ли вносить какие-либо изменения.

Разумеется, мы не собираемся вносить изменения в ограничения угла наклона колес, потому что команды уже настроили свои болиды под текущие условия. Но нужно понять, существует ли возможность изменить ограничения на уровень давления в шинах. Он может как упасть, так и вырасти.

Если мы недооценили жесткость трассы, то, возможно, придется поднять минимальный уровень давления. Если переоценили, то он понизится. Обычно такая ситуация не возникает на трассах, которые нам уже знакомы, потому что данные симуляций очень точны, а мы располагаем данными с гонок, которые проходили на этих трассах раньше. Мы проводим точно такой же анализ по итогам каждой второй сессии свободных заездов, и пока нам не приходилось менять допустимые значения. Здесь может быть первый такой случай.

Наши рекомендации относительно уровня давления становятся результатом работы уже выстроенной системы, которая учитывает все: скорость, нагрузку, угол расположения колес. На основе всех этих данных высчитывается необходимый уровень давления в шинах. Но это совсем новая трасса, поэтому у нас конечно нет «исторических» данных. У нас есть только данные симуляций, полученные от команд.

К тому же, у команд также возникли некоторые проблемы при проведении симуляций, потому что асфальт, например, был уложен на трассу всего пару недель назад. Поэтому у нас нет было никакой возможность заранее оценить уровень жесткости покрытия. Когда мы принимали решения, выбирая три типа шин для этой гонки, асфальт еще не было уложен. Мы пользовались данными симуляций, полученными от команд», – цитирует Изолу motorsport.