Auto Bild: ФИА признала легальной конструкцию болида «Феррари»
Журналисты Auto Bild проанализировали поведение болида «Феррари» по ходу предсезонных тестов в Барселоне.
Особое внимание привлекают к себе две технические особенности болида: конструкция носового обтекателя и задняя подвеска.
В отношении задней подвески решение очень похоже на то, что было продемонстрировано командой «Ред Булл» в конце прошлого сезона.
Однако на трассе конфигурация может меняться: на прямых задняя часть машины занижается, что позволяет увеличить максимальную скорость, а в изначальное положение подвеска возвращается на торможениях.
В результате эффект получается следующим: на прямых уровень сопротивления воздушному потоку снижается для лучшей максимальной скорости, а в шиканах уровень прижимной силы вновь возрастает.
При этом в «Мерседесе» не смогут скопировать решение «Феррари» и адаптировать под себя из-за различий в концепциях построения болидов.
Руководитель «Торо Россо» Франц Тост рассказал, что для копирования данной идеи (особой конструкции переднего антикрыла и задней подвески) любой команде потребуется как минимум три-четыре месяца.
«На это уйдет от трех до четырех месяцев, потому что вам потребуется значительно перестраивать свой болид. В «Мерседесе» используют совсем другую концепцию. В данный момент болид «Феррари» выглядит универсальным, без слабых мест».
Обозреватель Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт также рассказал о трудностях, с которыми столкнутся в «Мерседесе» при попытке скопировать концепцию «Феррари».
«Я разговаривал с инженерами «Мерседеса». Они сказали, что пробовали такую концепцию, как у «Феррари». Однако при таких условиях вы теряете слишком много прижимной силы в передней части машины и для стабильной работы нужно компенсировать эту потерю где-то еще. Они удивлены, что данная концепция так работает на болиде «Феррари».
При этом технический делегат ФИА Джо Бауэр уже подтвердил, что конструкция болида «Феррари» – в частности задней подвески, – является легальной и соответствующей регламенту.
Как сообщают наблюдатели с трассы, болид «Феррари» может очень поздно тормозить в поворотах и при этом сохранять стабильность. После чего пилоты невероятно быстро могут начинать ускорение. Почти такие же показатели демонстрирует «Мерседес», хотя создается ощущение, что мотор немецкой команды не так хорош во время ускорений. Болиду «Ред Булл» же пока не хватает стабильности в поведении задней части машины.
Также отмечается, что вся конструкция болида «Феррари» спроектирована таким образом, чтобы максимально подходить под стиль пилотажа Себастьяна Феттеля.
