Тотальный контроль

Попытка Дженсона Баттона догнать Себастьяна Феттеля на последних кругах в гонке на «Марина-Бэй» никого не должна вводить в заблуждение: немец уверенно контролировал ход заезда и ни за что не упустил бы первое место. Потеря «Большого шлема» в такой ситуации не беда, главное — до второго чемпионского титула лидеру «Ред Булл» осталось набрать лишь один балл в личный зачет.

До чемпионского титула Себастьяну Феттелю осталось набрать всего одно очко.
До чемпионского титула Себастьяну Феттелю осталось набрать всего одно очко.
VettelДо чемпионского титула Себастьяну Феттелю осталось набрать всего одно очко. Getty Images

Попытка Дженсона Баттона догнать Себастьяна Феттеля на последних кругах в гонке на «Марина-Бэй» никого не должна вводить в заблуждение: немец уверенно контролировал ход заезда и ни за что не упустил бы первое место. Потеря «Большого шлема» в такой ситуации не беда, главное — до второго чемпионского титула лидеру «Ред Булл» осталось набрать лишь один балл в личный зачет.

Герой этапа

Если у соперников и были шансы опередить Феттеля, то они были связаны с тремя вещами: стартом, погодными условиями и появлением на трассе автомобиля безопасности.

Однако первый вариант отпал сразу после того, как погасли огни светофора — Себ махом оторвался от пелотона, и по итогам каждого круга «привозил» конкурентам по 1,5-2 секунды.

С погодой тоже не вышло. Во время уик-энда синоптики много говорили о возможных осадках, однако, как и в предыдущих сингапурских гонках, все прогнозы ушли мимо кассы — дождь так и не пошел.

Появившийся на трассе автомобиль безопасности действительно «съел» отрыв Феттеля от Баттона, однако бросить вызов немцу гонщик «Макларена» не сумел из-за круговых, расположившихся между двумя лидерами. В результате, за пару кругов после рестарта Себ оторвался от Баттона на 10 секунд, и отчаянная попытка сократить отставание закончилась ничем.

После финиша победитель отметил, что надежды конкурента заранее были обречены на провал:

«Я контролировал ситуацию. Конечно, когда попал в трафик, пришлось притормозить, но затем в него попал и Дженсон, в то время как я уже выбрался на чистую трассу. Перед заключительным кругом преимущество составляло пять секунд.

В конце гонки мы переключили двигатель в щадящий режим. Дженсон, похоже, летел по трассе, но мы бы не проиграли, так как контролировали ситуацию».

Заминка этапа

Очередной проваленный Марком Уэббером старт — тенденция сезона. Австралиец «баловался» подобными трюками и в 2010-м, однако на фоне нестабильных выступлений напарника все выглядело не так ужасно. В 2011 году контраст оказался разительным: в то время как Себастьян с первых метров дистанции уносится вперед, Марк мешкает, не вовремя жмет кнопки на руле, теряет позиции, а затем героически прорывается на подиум.

В Сингапуре второй гонщик «Ред Булл» испортил старт не только себе, но и Льюису Хэмилтону – когда англичанин попробовал пройти конкурента слева, Уэббер захлопнул калитку, при этом открыв путь для Фернандо Алонсо. Несмотря на то, что это гонки, и австралиец в сложившихся условиях поступал правильно, в результате получилось из серии «ни себе — ни людям».

Конфронтация этапа

В то время как Баттон успешно показывает «Макларену», кто в команде истинный лидер, Хэмилтон продолжает собирать «награды» от критиков. В Сингапуре Льюис наверняка вновь дал пищи для размышлений старику Лауде — после обгонов Шумахера и Росберга чемпион мира 2008 года вплотную подобрался к Фелипе Массе, попробовал выйти вперед и, не рассчитав расстояние между машинами, в левом повороте уткнулся передним антикрылом в заднее левое колесо «Феррари».

Инцидент испортил гонку и Льюису, и Фелипе, и неудивительно, что после финиша бразилец не забыл об этой истории.

Когда Хэмилтон давал интервью группе немецких журналистов, Масса подтолкнул британца, саркастично похлопал его по плечу и сказал: «Браво!»

Еще позже пилот Скудерии был неудержим: «Он задел меня, хотя был уже позади. Сколько раз в этом году он уже так поступал? Он ошибается, платит за ошибки, но ничему не учится. ФИА следует серьезнее смотреть на подобные вещи, потому что Льюис поступал так неоднократно.

Я пытался с ним поговорить, но он даже не хотел слушать. Я дважды к нему обращался, но оба раза он проходил мимо, даже не смотрел на меня. В итоге я ему показал: «Отличная работа, молодец! Подобным образом ты выиграешь кучу титулов!»

Закономерность этапа

Гран-при Сингапура проводился в четвертый раз, и ежегодно по ходу заезда на трассе появляется автомобиль безопасности. Если оставить в стороне памятную историю со сговором в «Рено», то основная причина выезда на трек Бернда Майландера связана с тяжелыми условиями для пилотов: высокая влажность и жара в кокпите — при том, что гонка весьма длинная — вынуждает спортсменов ошибаться. Просчеты в пилотаже или во время обгонов (часто — в середине дистанции) приводят к столкновениям и вылетам, а на закованной в отбойники трассе это практически гарантирует серьезные последствия.

Инцидент этапа

Когда на трассе поблизости оказываются быстрый и медленный автомобили, будет или легкий обгон, или большая авария. В случае с Михаэлем Шумахером и Серхио Пересом получилось второе.

Оба болида «Мерседеса» в гонке шли на тактике трех остановок в боксах, что подразумевало не только высокую скорость, но и необходимость быстро опережать медленных соперников. Нико Росберг с горем пополам справился с «Заубером» мексиканца, пусть и ценой выдавливания соперника на обочину, а вот Шумахеру повезло меньше — его попытка обойти конкурента закончилась наездом на заднее колесо белоый машины и полетом в стену.

Прорыв и провал этапа

В Сингапуре Пол ди Реста стал лучшим из новичков 2011 года, добравшись до шестого места, а вся «Форс-Индия» в целом — лучшей командой среди середняков.

При этом, конечно, не обошлось без посторонней помощи — усилиями Михаэля Шумахера на трассе появился автомобиль безопасности, и это позволило шотландцу, еще не заезжавшему на второй пит-стоп, сменить резину в не самый плохой момент гонки.

В то же время занимающая пятое место в Кубке конструкторов «Лотус-Рено» подобными результатами похвастаться не может. Виталий Петров часть заезда провел в неравной борьбе с зелеными «Лотусами» Тони Фернандеса и даже уступил Хейкки Ковалайнену, а Бруно Сенна, несмотря на неплохой старт, из-за проблем с износом шин и плохим балансом тормозов вскоре скатился до позиций напарника.

В довершении ко всем злоключениям, в «Лотус-Рено» спутали положение Сенны на трассе и заставили того вести борьбу с «Заубером» Переса, хотя тот к тому моменту обгонял черно-золотистую машину на круг!

Цифры этапа

Одного балла не хватает Себастьяну Феттелю, чтобы оформить второй чемпионский титул в «Формуле-1». Если не случится ничего экстремального, лидер «Ред Булл» станет победителем первенства уже на Гран-при Японии. Возможно, эта трасса действительно достойна подобной почести — мало того, что «Сузука» неоднократно выявляла чемпионов, так еще и сам Себ часто признавался, что любит этот трек, на котором, кстати, он дважды побеждал — в 2009-м и 2010 году.

КОММЕНТАРИИ

Комментарии модерируются. Пишите корректно и дружелюбно.