Александр Василевский: «МАЗ нужно совершенствовать. Наибольшая техническая проблема — колеса, которые часто приходилось менять»
Пилот команды «МАЗ-СпортАВТО» Александр Василевский поделился впечатлениями от участия в «Дакаре», вспомнил непреодолимые участки трассы, рассказал о взаимопомощи между командами-соперницами, а также выразил желание и в дальнейшем принимать участие в подобных гонках.— Гонка оказалось очень сложной: каменистые дороги, высокие дюны, зной. Каждый день приходилось работать с 6 утра до 12 ночи. Лишь перед началом гонки немного прогулялись по берегу океана.Считаю, показали хороший результат. Очень рад, что нас не подвела машина. Были, конечно, мелкие поломки, но так происходит у всех.— Стояла ли задача перед экипажами держаться вместе?— Да, начальник команды поставил перед нами именно такую цель. И мы придерживались задания, пока второй экипаж не сошел с дистанции. А потом уже поехали так, как умеем. Да и присмотрелись к тому, как едут другие экипажи. Но, конечно, не летели сломя голову — требовалось беречь машину, доехать до финиша.— Кадры с «Дакара», касавшиеся МАЗов, чаще всего были связаны с тем, как вы оказывали помощь забуксовавшим участникам гонки.— Не только мы делали это, но и нам помогали другие экипажи. Здесь все зависит от человека и его качеств. Тебя никто не заставляет кому-то помогать — только на свое усмотрение.— «Дакар» сильно отличается от тех гонок, в которых вы принимали участие ранее. Например, от «Шелкового пути»?— Очень сильно. Совсем другие дороги и условия. Иногда очень уж экстремальные, бывало страшно. Например, приходилось спускаться с почти вертикальной дюны высотой в полкилометра. Однажды ночью при преодолении препятствия стали на «свечу». Такие моменты запомнятся надолго.— Насколько надежным на фоне соперников оказался наш МАЗ?Мы поддерживали отношения с КАМАЗом. Они сказали, что наш результат для дебюта неплох, так как мы не только доехали до финиша, но еще и заняли относительно высокое место. Даже КАМАЗ не с первого раза прошел весь маршрут «Дакара». Но машину, считаю, нужно совершенствовать. Наибольшая техническая проблема — колеса, которые часто приходилось менять. Скоростные участки маршрута проходили по каменистым дорогам, где и резали резину.— Результаты вашего экипажа после схода с дистанции другой белорусской машины пошли вверх, но на 12-м этапе лишь 48-я позиция...— Заблудились, сбились с пути. Песчаная буря запрятала ориентиры. Впрочем, мы отклонились от маршрута всего на 30 километров.— Говорят, сложнее всего на дорогах Аргентины. Чили и Перу более легкие для прохождения.— Сложно было на всех этапах без исключения. Тяжело дались скалы в Перу. В Аргентине самыми опасными были пески, в Чили — и то, и другое.— Можно ли было ожидать более высокого результата?— Нам пока не хватает опыта выступлений в подобных гонках, а это многое решает. Необходимо постоянно тренироваться в таких условиях. И машину нужно совершенствовать, хотя на «Дакаре» она вела себя стабильно.— Финансовое поощрение предусмотрено?— Это вопрос пока не обсуждался.— В будущем году собираетесь на «Дакар»?— Да, очень хочется. Но о задачах говорить рано.— Уже определились, как и где будете готовиться?— Есть предложения из Узбекистана, Казахстана. Имеется вариант участия в серии «Дакар». Не знаю, получится ли, но хотим поехать на местный чемпионат в Марокко. КАМАЗ, например, постоянно там тренируются, — приводит слова Василевского «Прессбол».
