Пэт Симондс: «Не уверен, что с новыми болидами мы сможем улучшить время на круге на 5 секунд»

«У нас уже были болида такого же типа – я не вижу ничего нового, чего не было бы в 2004-2005 годах. Простой пример: поворот, который обычно проходится на скорости 200 км/ч, теперь будет проходиться на 30-35 км/ч быстрее. Повысится уровень перегрузок G. Уровень нагрузок повысится, но не думаю, что нам стоит ждать чего-то умопомрачительного.

По уровню скорости и эффективности мы приближаемся к тому, что было в середине 2000-х, но пока не дошли до этого. Помните о цели улучшить время прохождения круга на 5 секунд? Не уверен, что мы сможем этого добиться.

Мы не знаем, что будет с шинами – и не узнаем, пока не попробуем. Но на основе разумных предположений можно ждать улучшения времени прохождения круга секунды на четыре.

Да, на трассах, подходящих для болидов нового типа – например, в Барселоне, – время прохождения круга можно будет улучшить даже сильнее. Однако на других трассах – например, таких как в Монце, где вам нужно будет снижать уровень прижимной силы из-за повышения лобового сопротивления, которое обеспечат более широкие шины, – не стоит ждать сильного улучшения времени на круге.

Более того, вот мы сможем поработать с новыми шинами в аэродинамической трубе только в феврале. Так что по сравнению с болидами 2009 года у нас будет намного меньше времени. К тому же, серьезное отличие еще и в том, что в 2009 году мы могли работать в аэродинамической трубе круглосуточно, семь дней в неделю. Теперь же каждая команда – и не важно кто, «Хаас», «Манор» или «Мерседес», – может работать в аэродинамической трубе всего 65 часов в неделю. Это серьезное отличие. Это также значит, что если какой-то команде удастся совершить прорыв, другим будет гораздо сложнее ее догнать», – цитирует Симондса motorsport.