Сергей Вязович: «По сути, «МАЗ-СПОРТавто» – цех завода. Каждый день с 8:30 до 16:30 у нас рабочая смена»
Капитан «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович рассказал о команда грузовиков “МАЗ-СПОРТавто”.
– Вырезки советских газет и видеохроника говорят, что в то далекое время ралли в Минске и БССР были популярным увлечением.
– Да, и прежде всего здесь интересовались кольцевыми авто-гонками. Грузовик МАЗ впервые участвовал в таких международных соревнованиях в 1987 году. В 1996-м два белорусских экипажа на автомобилях МАЗ-6317 впервые выступили в соревнованиях по триалу. С 2010 года МАЗ участвовал в ралли-рейдах. Одним словом, спортивная история Минского автомобильного завода началась задолго до того, как в мире стала известна команда грузовиков “МАЗ-СПОРТавто”. И в чем я вижу большие плюсы для страны, для нашего предприятия и для автомобильного спорта, так это в том, что мы выступаем на технике Минского автомобильного завода, не используя для гонок уже раскрученные бренды, которые завоевали авторитет в автоспорте и заняли в нем опре- деленную нишу. То есть мы здесь проходим путь создания автомобиля, начиная с идеи и чертежей, а на выходе получаем грузовик, который члены команды сами же и собирают.
В этом и заключается наше важное отличие от других команд и спортсменов – футболистов, биатлонистов, легкоатлетов... Они занимаются непосредственно видом спорта: поддерживают себя в хорошей физической форме, следят за своим здоровьем, работают по программе, и все делается для того, чтобы выйти на пик формы к определенным стартам и соревнованиям.
Что касается нашей команды, то все мы – работники завода МАЗ. И каждый день с восьми до шестнадцати тридцати у нас рабочая смена по графику. По сути, спортивная команда «МАЗ-СПОРТавто” является цехом завода. Количество людей на сегодня – 26. Это и конструкторский отдел, и отдел обслуживания автомобилей. А также отдел обеспечения и развития, отдел спортивно-организационной работы. И это все взаимосвязано.
Мы рождаем идеи, которые конструкторский отдел воплощает в чертежи. Затем передаем документацию в цеха завода, где изготавливаются детали и поступают к нам. И вот тогда отдел обслуживания занимается сборкой спортивных автомобилей, в которой обязательно участвуют члены экипажа. Чтобы знать матчасть, так как во время гонки при поломке на каком-нибудь спецучастке никто, кроме членов экипажа, не может производить ремонт – и только теми запасными частями и инструментами, которые есть в автомобиле.
Весь процесс происходит методом проб и ошибок, поскольку в Беларуси нашей команде не с кем посоветоваться, и ранее не было собственной истории постройки спортивных грузовиков с нуля. Подобная история здесь одна – команда “МАЗ-СПОРТавто”. И пусть у нас есть кое-какой опыт, но мы молодая команда. И нам не всегда его хватает, чтобы в одночасье принять инновационное техническое решение, которое даст преимущество перед конкурентами, – сказал Вязович.