android-character-symbol 16.21.30apple 16.21.30@Combined ShapeЗагрузить фотографиюОчиститьdeleteinfoCombined ShapeИскатьplususeric_avatar_placeholderusersview

Напряженный праздник

Дубль в Интерлагосе и досрочно выигранный командой «Ред Булл» Кубок конструкторов случились на фоне раскола в отношениях между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером. На улице имени Эдриана Ньюи сегодня отличный праздник, но слегка тревожный.

Себастьян Феттель празднует свой очередной успех.
Себастьян Феттель празднует свой очередной успех.
Vettel Себастьян Феттель празднует свой очередной успех. Getty Images

Дубль в Интерлагосе и досрочно выигранный командой «Ред Булл» Кубок конструкторов случились на фоне раскола в отношениях между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером. На улице имени Эдриана Ньюи сегодня отличный праздник, но слегка тревожный.

Герои этапа

То, что должно было произойти несколько гонок назад, случилось только сегодня — «Ред Булл» все-таки стал обладателем Кубка конструкторов. Машина RB6, построенная под руководством технического гения Эдриана Ньюи, в сезоне-2010 выиграла 14 поулов и 8 гонок, и было бы несправедливо, если бы в командном зачете победа уплыла к другому коллективу.

В Бразилии «Ред Булл» действовал почти идеально, решив главную задачу еще на первом круге (задачу обогнать Нико Хюлькенберга и оторваться от соперников), потом Себастьян Феттель и Марк Уэббер спокойно контролировали ход заезда, и помешать дублю не смог даже выезд на трассу автомобиля безопасности.

Слово «почти» в сочетании с «идеально» — это немой упрек части болельщиков в адрес руководства конюшни, которое сегодня могло не ставить ситуацию в личном зачете пилотов в зависимое от случайностей положение: если на последнем этапе в Абу-Даби с болидом Феттеля вдруг произойдет какая-нибудь техническая беда, то даже успех Уэббера на трассе «Яс-Марина» не станет гарантом чемпионского титула для австралийца.

С другой стороны, понять Кристиана Хорнера, Дитриха Матешица и Гельмута Марко тоже можно — Себ им ближе, роднее, а Марк, того и гляди, вновь что-нибудь скажет об отсутствии психологической поддержки — такие вещи на боевой дух команды позитивно не влияют.

В конце концов, обижать самого Феттеля команда не имеет права — на счету немца куча технических сходов не по его вине (хотя и сходов из-за собственных ошибок тоже хватает), но самое главное — в заключительных неевропейских этапах Себастьян выглядит не просто сильно, но регулярно быстрее Марка. Пропустить же напарника, зная, что ты быстрее, и автоматически лишиться шансов на чемпионский титул готов не каждый.

Как бы там ни было, свой Рубикон команда уже перешла — право решать судьбу титула в Абу-Даби «Ред Булл» сможет только в том случае, если ее гонщики будут лидировать в гонке.

Инцидент этапа

Размеренный ход Гран-при Бразилии зачем-то нарушил Витантонио Лиуцци. Может быть, зря? На Дальнем Востоке многие люди уже засыпали перед первым рабочим днем, а тут такой облом! Для других же авария «Форс-Индии» стала робкой надеждой на то, что гонка оживится: широко вышедший из второго поворота итальянец потерял контроль над машиной, вылетел в стену отработанных покрышек и усеял обломками окружающее пространство, исполнив таким образом ритуальный вызов старого знакомого Бернда Майландера — укротителя автомобиля безопасности.

Инцидент с Тонио если и принес какую-то пользу, то только тем фактом, пелотон собрался в кучу. Но появились и минусы: например, неуступчивые круговые подпортили гонку собиравшимся побороться между собой лидерам.

Между прочим, сход Лиуцци оказался единственным на протяжении всего Гран-при. Даже Фелипе Масса, Себастьян Буэми и Адриан Сутиль, словно школьники, присевшие поиграть в компьютерную игрушку и пободаться между собой, умудрились добраться до клетчатого флага, как и Лукас ди Грасси, который после заезда на обед в боксы «Верджина» все-таки вернулся на трассу и закончил гонку, пусть и в девяти кругах позади победителя.

Обгон этапа

Важнейшим в плане борьбы за чемпионский титул, безусловно, стал обгон Фернандо Алонсо Льюиса Хэмилтона на втором круге гонки. Обгоном, правда, этот маневр можно назвать с большой натяжкой — Льюис уже второй Гран-при подряд дает критикам повод усомниться в своей психологической устойчивости (особенно, если учесть тот факт, что вновь британец пропускает вперед именно испанского коллегу) и расстается с хорошей позицией без борьбы.

А вот самым красивым маневром, пожалуй, следует признать опережение все тем же Алонсо Нико Хюлькенберга. На входе в «Десида ду Лаго» Нандо обманул соперника, сместившись на внутреннюю траекторию, после чего болиды «Феррари» и «Уильямса» прошли бок о бок следующую часть поворота, а уже на подходе к «Феррадуре» двукратный чемпион мира вышел вперед. Честное поведение обоих гонщиков, безусловно, стало украшением маневра.

Тактик этапа

Золотую медаль в области тактических маневров сегодня можно смело вручать Дженсону Баттону и его гоночной бригаде. После того, как на 12-м круге шедший десятым англичанин поехал в боксы, возникло ощущение, что чемпион мира 2009 года поедет по корейскому маршруту — то есть, вглубь пелотона. Однако сменив покрышки, Баттон вернулся на трассу и принялся усиленно штамповать довольно быстрые круги. В результате, после волны пит-стопов Дженсон отыграл ряд позиций и устроился следом за Хэмилтоном.

Неожиданности этапа

Вторая возможность для тактических изысков представилась командам после выезда на трассу автомобиля безопасности. Часть гонщиков ринулась в боксы за свежими комплектами шин, в том числе и гонщики «Макларена», и у многих возникло ощущение, что вот-вот начнется потеха, а также продолжение противостояния Хэмилтона и Алонсо.

Но матча-реванша не случилось — Льюис завяз в круговых, некоторые из которых настолько неохотно пропускали лидеров, что даже поплатились за это штрафом в виде проезда по пит-лейн (Ник Хайдфельд может дергать себя за бороду дважды: за то, что игнорировал голубые флаги, и за решение сменить резину на свежую — из-за этого он лишился места в Топ-10), но в итоге новенькие покрышки их обладателям никаких дивидендов не принесли — темп парней на поношенных шинах был таким же, а, значит, обгонов в группе лидеров болельщики так и не дождались.

Другой неожиданностью стал, в общем, скучный ход гонки. После разборок с Нико Хюлькенбергом (который, к слову, добрался до финиша восьмым), лидеры так и не произвели на свет ничего интересного, и отдуваться за них пришлось середнякам и случайно затесавшимся в эту группу Фелипе Массе (его подвели механики «Феррари», плохо закрепившие переднее колесо на пит-стопе). Ряд обгонов и мелких столкновений чуть подсластили кисловатую гонку, но на фоне большого сражения за чемпионский титул даже не самый удачный Гран-при Бразилии не кажется большим разочарованием.

Гран-при Абу-Даби пройдет уже в следующее воскресенье, и впереди много разговоров о решающем раунде схватки за титул.

КОММЕНТАРИИ

Комментарии модерируются. Пишите корректно и дружелюбно.

Лучшие материалы