Блог Пит-стоп

Гран-при Италии. Доминирование «Мерседеса», проблемы «Ред Булл» и другие события пятницы

Лучшие моменты и происшествия первых тренировок «Формулы-1» в Монце – в текстовой трансляции Tribuna.com.

18:38 Мэттью Картер о выступлениях «Лотуса». Все будет окей, говорит он:

«У нас были финансовые проблемы, но мы усиленно работаем над их устранением. Ни одна из них не стала для нас критической, и мы, как вы видите, по-прежнему в гонках, и будем продолжать гоняться. У нас есть бюджет на оставшиеся гонки чемпионата, и мы будем продолжать работать.

Мне трудно сказать что-то большее. Моя задача – следить за работой команды. Дела, связанные с владением командой и ее акциями, в настоящий момент решают текущие и потенциальные акционеры. По-прежнему идут переговоры с некоторыми изготовителями деталей для болида и, насколько мне известно, мы получим все необходимое».

18:35 Льюис Хэмилтон об обновленном двигателе «Мерседес». Пилот говорит, что проехал не слишком здорово. Что там, совсем адский самовоз?

«Ощущения остались прежними. Изменения касались скорее повышения надежности техники, ведь в этом сезоне нас ждет еще длинный путь. У нас фантастический двигатель, он работает фантастическим образом, но ощущения не изменились.

На самом деле, на своем лучшем быстром круге я не особо хорошо проехал первый и второй сектора, утром все прошло лучше. Так что я надеюсь, что смогу еще немного прибавить в скорости».

18:20 Гонщики «Ред Булл» не особо надеются на отличный уик-энд.

Даниил Квят (20-й): «Мы не отработали всю запланированную программу на сегодня. Болид неплохо чувствовал себя на длинной серии кругов, но в середине отрезка становилось чуть труднее пилотировать. С командами, у которых стоит двигатель «Мерседес», мы практически не можем бороться.

Что касается изменения давления в шинах – то все в равных условиях. В Монце чувствуешь машину всегда по-разному, так что сейчас я не могу сказать, многое ли для нас изменилось».

Даниэль Риккардо (13-й): «Было ясно, что мы будем терять здесь на длинных прямых. Здесь только один вариант – давить на газ. Так что для нас Монца – лучшее место для того, чтобы понести наказание за смену мотора. Утром все складывалось довольно неплохо, а во второй половине дня возникли проблемы с задним антикрылом.

После изменения давления в шинах ощущения от управления болидом ухудшились, но не так ужасно, как могло было быть. Мы будет настраивать наш болид на гонку, так как все равно будет стартовать с конца пелотона.

Болиды с моторами «Мерседес» для нас в недосягаемости. Если в воскресенье нам удастся кого-то их них обогнать – это будет чудо. Мы уже с нетерпением ждем Гран-при Сингапура!»

17:57 Пилоты «Феррари» – об отставании от «Мерседеса», тифози и предстоящей квалификации.

Себастьян Феттель (3-й): «День прошел не так уж плохо, но я думаю, что нас определенно ждет непростая квалификация. К тому же мы не слишком рады видеть то, что у «Мерседеса» по-прежнему есть преимущество. При этом я хочу сказать, что в целом мы довольны, но не полностью. Нам нужно работать, поскольку я считаю, что завтра мы еще способны немного прибавить. Тем не менее, как я уже сказал, квалификация будет тяжелой.

Разумеется, это нечто особенное – видеть на трибунах все эти красные флаги, хотя сегодня только пятница. Безусловно, завтра на трибунах будет еще больше болельщиков. Скажем так, это был неплохой разогрев. Ожидания высоки, но я могу обещать лишь то, что мы выложимся на максимуме. Сегодня мы это сделали, и снова постараемся сделать это завтра. Посмотрим, к чему это нас приведет».

Кими Райкконен (6-й): «Это была вполне нормальная пятница, все прошло довольно гладко. Что касается меня, то я был не очень доволен парой несущественных факторов, в которых постараюсь прибавить завтра. Тем не менее, я бы сказал, что старт уик-энда получился позитивным, потому что мы не столкнулись с какими-то серьезными проблемами, а также выполнили всю запланированную на сегодня программу.

Пока я не могу сказать чего-то конкретного про нашу скорость, ведь я только выбрался из кокпита болида. Так что пока у меня не было возможности проанализировать имеющиеся данные».

17:45 В «Ф-1» действует запрет (очень глупый) на смену раскраски шлемов, но некоторые ухитряются его обходить. Вот так Себ Феттель отмечает появление на Гран-при Италии в составе «Феррари».

17:30 Парни из «Мерседеса» рассказывают о первом дне в Монце и удивляются отрыву от соперников. Ну хватит, ей-богу!

Льюис Хэмилтон (1-й): «Хороший день, но при этом он получился тестовым – нам было нужно опробовать многие вещи. Машина работала хорошо, темп был отличным. Мы просто занимались проверкой работоспособности различных систем. Требования «Пирелли» в работе с шинами, обновленные сегодня утром, оказались намного более разумными».

Нико Росберг (2-й): «Да, мы удивлены такому отрыву. В данный момент наш темп кажется очень быстрым, и я этому рад. До самого конца сессии Льюис был намного быстрее, но в итоге разница в результатах оказалась совсем небольшой, когда мы пробовали работать в квалификационном режиме. Все прошло нормально, так что мы движемся в правильном направлении.

Пока все складывается не в мою пользу, но я, разумеется, буду стараться это исправить. Завтра у меня появится еще один шанс, а сегодня наши результаты были очень близки. Думаю, завтра нам представится отличная возможность».

17:27 В Монце завершилась квалификация GP2 – поул у Пьера Гасли, Эванс – второй, Вандорн – третий. Сироткин – 5-й, Маркелов – 22-й.

17:20 Очень смешной ответ Эрика Булье на вопрос журналистов о смущающих и постыдных историях:

«У меня их уже очень много».

17:15 Началась пресс-конференция с руководителями команд и спортивных подразделений компаний в «Ф-1». Присутствуют представители «Форс-Индии», «Пирелли», «Лотуса», «Ред Булл», «Феррари» и «Макларена».

Представитель «Лотуса» Мэтт Картер гарантировал, что команда выступит и на Гран-при Сингапура. Гонка в Монце точно будет не последней.

17:13 Хорнер не отпускает Феттеля далеко. Хоть тот и в другой команде уже.

17:00 Издание F1 Fanatic дает табличку отрывов по командам.

16:45 Подведем краткие итоги дня:

«Мерседес» отлично испытал модернизированный двигатель – пока не видно никаких проблем, а отрыв от ближайших конкурентов по-прежнему впечатляющий. Если не будет поломок тормозов, ничто не помешает Хэмилтону и Росбергу еще разок разыграть первое место между собой. Но есть и хорошая новость – пока что Росберг проигрывает Хэмилтону совсем немного – если Нико продолжит в том же духе и дальше, то нас ожидает интересная битва между представителями «серебряных стрел». Другое дело, что Хэмилтон обычно прибавляет после первого дня, и прибавляет очень сильно;

– Даже не модернизированный двигатель «Мерседес», который стоит на болидах «Форс-Индии», «Лотуса» и «Уильямса», настолько хорош, что позволил Нико Хюлькенбергу и Серхио Пересу ворваться в группу лидеров, а Ромену Грожану, Пастору Мальдонадо, Фелипе Массе и Валттери Боттасу – в топ-10. Судя по всему, между этими парнями и будет борьба в воскресенье за подиум, хотя...

– Отставание «Феррари» от «Мерседеса» кажется не таким значительным, как обычно, но стоит помнить, что круг в Монце быстрый, поэтому на самом деле отрыв серьезен. Впрочем, Феттель все равно 3-й, и скидывать со счета Скудерию нельзя. Сам Себ в хорошем духе и надеется, что субботу конюшня из Маранелло совершит прорыв;

– У «Ред Булл» были проблемы – барахлила коробка передач на машине Квята и возникли трудности с гидравликой у Риккардо – именно по этой причине «быки» очень далеки от остальных команд, но еще виновен и мотор «Рено». Завтра от «Ред Булл» мы не ждем сенсаций, если честно, тем более, что парней еще ждут штрафы;

«Заубер» может побороться за очки, «Макларен» в световых годах от остальных, а «Манор», как обычно, приезжает просто так.

16:36 Берни Экклстоун троллит всех!

Согласно ранее появившейся информации, сезон-2016 должен был завершать Гран-при Малайзии, перенесенный на начало декабря в целях расширения «окна», в которые команды могли бы уходить на летний перерыв в чемпионате. Однако теперь Экклстоун дал понять, что вне зависимости от изменений календаря сезон-2016 все будет завершаться на Гран-при Абу-Даби.

«Гран-при Малайзии не будет последним. Они будет предпоследним».

Также Экклстоун поделился мнением о том, пойдет ли на пользу «Формуле-1» столь позднее завершение сезона.

«Это было бы здорово. Рождественский вечер отлично подходит, мы постараемся организовать отличную гонку», – цитирует Экклстоуна motorsport.

16:33 А вот табличка по моторам в этом сезоне.

16:32 Итоговый протокол после второй тренировки.

16:26 Глава моторного подразделения «Мерседеса» Энди Кауэлл рассказывает об обновлении двигателя:

«Мы хотели бы поставить новые двигатели всем нашим клиентам, но, если честно, мы должны посмотреть ближайщие недели, как они работают.

Мы были сосредоточены на том, чтобы установить их здесь. Второй двигатель прибыл только вчера в обед. Ради этого всем нам и нашим партнерам пришлось очень серьезно поработать, и мы должны поблагодарить всех за работу после уик-энда.

Конечно, мы хотим, чтобы все наши клиенты были максимально конкурентоспособными, и мы сделаем все возможное, чтобы предоставить новые силовые установки как можно быстрее.

Мы потратили 7 жетонов. 3 из них – на двигатель внутреннего сгорания. На что потратили остальные я, пожалуй, говорить не буду».

16:23 Еще раз о моторах «Рено» и «Ред Булл».

Команда планирует дважды поменять двигатели на своих болидах перед началом Гран-при Италии.

Риккардо предстояло потерять 15 мест на решетке, поскольку на его болид были установлены пятая по счету турбина, а также генераторы MGU-K и MGU-H. Что касается Квята, то россиянин должен был потерять пять мест из-за установки на его болид пятой по счету турбины.

Теперь же в «Ред Булл» приняли решение установить на оба болида седьмые по счету двигатели внутреннего сгорания, чтобы сразу получить дополнительный штраф, но позднее иметь возможность легально использовать данные компоненты силовой установки.

В общей сложности Дании Квят должен потерять 15 позиций на стартовой решетке Гран-при Италии, а Даниэль Риккардо 25 позиций.

16:17 Будущие сотрудники канала «Матч-ТВ» знают, как угодить начальству.

16:15 Квят не смог поработать с малым количеством топлива из-за проблем с коробкой передач, но теперь он на трассе и катает длинную серию кругов. Ждать великого улучшения результатов не стоит. Пока что Даниил 20-й.

16:13 Берни о взрыве покрышек в Бельгии:

«Когда происходят такие инциденты, вам нужно их обсуждать. Если вы продаете мне какую-то продукцию, а она не работает, то я иду жаловаться к продавцу, я не жалуюсь кому-то еще. Я хочу, чтобы команды подумали над этим, и если у них есть проблемы, то обсуждать их нужно с людьми, которые эти проблемы создали. Они все поймут.

Себастьян Феттель переживает не лучшие времена. Он был уверен, что сможет финишировать третьим, он не мог позволить себе проиграть, но затем что-то пошло не так. Окажись вы на его месте, после случившегося вы не выпрыгните из кокпита болида, заявив: «Слава Богу, что это случилось». На его месте вы сделали бы то же самое. Да и я тоже».

16:08 Разобранный «Макларен» стоит в боксах, а на носовом обтекателе у него какая-то светящаяся и мигающая штука. Шутки об этом устройстве уже стартовали: от полицейской мигалки до дискотечного прибамбаса (офсайт «Ф-1» видит вообще схожесть с машиной из сериала «Рыцарь дорог»).

16:07 Хюлькенберг проехал на текущем комплекте «софта» уже 17 кругов, но среднее время на круге у него хуже, чем у «Мерседеса» на 1,5 секунды. 1,29,5 у Халка против 1.28 у Хэмилтона.

16:00 До завершения сессии осталось полчаса, но перестановок в протоколе пока не наблюдается – команды катают длинные серии кругов с большим количеством топлива.

15:56 Стало официально известно, сколько позиций потеряют Квят и Риккардо из-за замены мотора. Россиянин – 15, австралиец – 25.

15:55 Новость о календаре следующего года. Руководство «Формулы-1» внесет изменения в календарь чемпионата на сезон-2016. В связи с недовольством команд сокращением длительности «окна» для летнего перерыва в чемпионате, руководство гоночной серии решило внести в календарь изменения, в результате которых сезон-2016 будет заканчиваться не в Абу-Даби, а в Малайзии. Предполагается, что теперь Гран-при Малайзии пройдет в начале декабря. Окончательная версия календаря будет представлена позднее.

15:48 Что-то совсем неприличная разница в моторах – скорость клиентов «Мерседеса» намного выше, чем у «Феррари» и тем более «Рено». Про «Хонду» вообще никто не слышал.

15:46 «Ред Булл» рассказал, что стало с машиной Риккардо – проблемы с гидравликой. Команда работает над решением проблем.

15:43 Надо сказать, что Росберг старается не отпускать напарника далеко.

15:38 Хэмилтон  на «софте» – 1.24,279. Феттель теперь проигрывает Льюису 0,759 секунды. Впечатляет.

15:36 Таааак! Ферстаппен в гравийной ловушке! К счастью, он не застрял. Вылет произошел в повороте «Аскари». Ошибка новичка – наехал на участок, где после травы начинается поребрик, начал поворачивать руль и одновременно затормозил – произошел разворот и вылет.

15:33 Еще один быстрый круг Феттеля – и первое место у «Феррари». Но не забудем, что «Мерседес» на «софте» еще не работал.

15:32 «Феррари» тоже перешла на «софт». Это позволило Феттелю вклиниться между «Мерседесами» (как и Хюлькенбергу). Квят только начал работу во второй практике.

15:26 Улучшение есть – Хюлькенберг сократил отрыв от лидера сессии до 0,5 секунды. Ну, получается, что по приблизительным раскладкам «софт» быстрее «медиума» как минимум на 0,8 секунды на круге.

15:25 Халк, Сайнс и Эрикссон перешли с «медиума» на «софт». Посмотрим, смогут ли они на более мягких покрышках приблизиться к «Мерседесу»? До перехода Хюлькенберг проигрывал Хэмилтону 1,3 секунды на круге.

15:21 «Хорошая» новость от «Рено», которая наверника взбесила парней из «Ред Булл» – двигатель французской команды планируется модернизировать только к этапу в США, а не России. В общем, в Вири тянут кота за хвост – это не есть здорово. Ждем горения некоторых частей тела у Гельмута Марко и Криса Хорнера!

15:14 А вот и «Мерседесы». Скучно с ними до жути.

15:11 У Риккардо новые неприятности – австралиец едет очень медленно, на первой передаче. Команда просит гонщика вообще не переключаться до заезда в боксы.

15:10 Хюлькенберг показывает лучшее время – 1.26,439 (утром Хэмилтон был на секунду быстрее), Перес промахивается на торможении в первом повороте, а Риккардо ошибается в «Варианте Аскари».

15:08 Небольшие проблемы не помешали Феттелю показать лучшее время. Другие трудности наблюдаются в «Заубере» – Эрикссон жалуетс яна отсутствие DRS.

15:05 Первые круги – пока ничего интересного не произошло – Райкконен в начале практики возглавляет протокол, но в соперниках у Кими числятся лишь Перес, Сайнс и два «Манора». А вот у напарника финна, Себа Феттеля, какие-то трудности со скоростью на шестой передаче.

15:00 Началась вторая тренировка «Формулы-1» в Монце. Как обычно, какие-то команды полностью сосредоточатся на гоночной программе, поэтому если вы увидите плохие результаты, то сильно не удивляйтесь – возможно, все под контролем.

Тем временем Марк Хьюз сообщает, что у «Торо Россо» наблюдаются проблемы с работой с «Пирелли» в Монце, а у «Мерседеса» дела идут отлично – обновленная силовая установка отлично проявила себя в первой тренировке.

14:53 Тем временем, завершилась сессия свободных заездов в GP2. Пока результаты сумбурные, но шестое место Сергея Сироткина все равно радует.

14:50 Руководство «Формулы-1» внесет изменения в календарь чемпионата на сезон-2016. В связи с недовольством команд сокращением длительности «окна» для летнего перерыва в чемпионате, руководство гоночной серии решило внести в календарь изменения, в результате которых сезон-2016 будет заканчиваться не в Абу-Даби, а в Малайзии. Предполагается, что теперь Гран-при Малайзии пройдет в начале декабря.

Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун в свою очередь отметил, что данные изменения также были обусловлены тем, что в предыдущей версии календаря этапы в Малайзии и Сингапуре должны были пройти с недельной разницей, и организаторы гонок были не слишком этим довольны.

«Мы поставим Гран-при Малайзии попозже, на декабрь, отделив от Гран-при Сингапура. Организаторы Гран-при Малайзии были и так всем довольны, а вот организаторы гонки в Сингапуре не очень, поэтому мы решили изменить календарь именно таким образом. На данном этапе я не думаю, что нам придется менять что-то еще», – цитирует Экклстоуна Autosport.

14:20 В «Заубере» не боятся конкуренции со стороны «Хааса», о чем и вещает бравая Мониша Кальтенборн. Честно говоря, учитывая весьма плачевое состояние дел швейцарской конюшни, верится с трудом.

«Почему мы должны об этом беспокоиться? Мы знаем свои сильные стороны. К тому же, нельзя думать только о прошлом сезоне. Мы провели в «Формуле-1» уже 23 года, и я хочу напомнить, что в 2002 году мы заняли четвертое место в Кубке конструкторов. Когда «Заубер» дебютировал в «Формуле-1» в 1993 году, обстоятельства были другими, мы все делали сами. В «Хаасе» же приняли решение действовать иначе, но я не вижу причин, по которым это могло бы заставить нас менять стратегию.

Думаю, что в нынешних обстоятельствах частным командам невероятно сложно бороться за победы в «Формуле-1». Да, «Ред Булл» удалось это сделать, но мне не кажется, что эту команду можно называть частной. Разумеется, все дело в финансировании. При прочих равных все всегда зависит от денег».

14:10 Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что не собирается идти на компромисс в заключении нового контракта с организаторами Гран-при Италии. Экклстоун требует 25 млн евро, в то время как промоутеры гонки готовы платить лишь 15 млн евро. Что мы можем сказать? Жадина!

«Эта ситуация длится уже два с половиной года. Все зависит от организаторов. Мы продаем продукт, и им решать, хотят они его покупать, или нет. Цены не отличаются от тех, что платят другие европейские автодромы. Пока нам не удалось договориться, но, все-таки, не стоит драматизировать ситуацию.

Однако на нынешних условиях сделка не состоится. Возможно, Гран-при Италии не входит в интересы некоторых людей».

14:06 В «Уильямсе» настолько сильно обрадовались тому, что не отпустили Боттаса в «Феррари», что теперь хотят, чтобы финн провел в составе британской конюшни всю карьеру – о чем и заявила Клэр Уильямс.

«Не секрет, что в «Феррари» хотели пригласить Боттаса, но нам, к счастью, удалось сохранить его в команде – для нас это наилучший возможный итог. Мы добились того, чего хотели, и очень этому рады.

Нет, мы не были заинтересованы в продаже Боттаса, да и с чего бы? Не думаю, что такого гонщика, как Валттери, вообще можно оценить. Валттери был неотъемлемой частью команды во время ее трансформации. Он с нами вот уже шесть лет, мы все прекрасно знаем, насколько он талантлив.

Боттас подписал с нами контракт на сезон-2016, и мы были бы рады продолжить с ним сотрудничество и в дальнейшем. При этом мы знаем, что во многом это зависит от нас. Мы должны предоставлять ему болид, достойный его таланта, машину, на которой он мог бы выигрывать гонки. Я была бы рада, если бы Боттас провел в «Уильямсе» всю свою карьеру, поскольку он является невероятно талантливым гонщиком, но для этого нам нужно предоставлять ему достаточно быструю машину».

13:55 Кими философствует.

«Как сильно меня изменил накопленный опыт? Не думаю, что это хоть как-то сказалось на моем стиле пилотажа. С возрастом к тебе приходит определенный опыт, но разве это так важно в «Формуле-1»? Я не знаю. Мне не кажется, что я изменился как пилот. Надеюсь, жизнь будет продолжаться и вещи продолжат меняться, но я не вижу разницы между тем, как пилотировал пять лет назад, и как пилотирую сейчас. Изменился скорее сам спорт, чем я.

Когда я только пришел в «Формулу-1», опыт выступлений, вероятно, имел большее значение, чем сейчас. «Формула-1» сильно изменилась, потому что сейчас у нас почти нет тестов, зато есть множество других вещей, которые помогают тебе готовиться к гонкам.

Самый легкий способ – это сравнить «Формулу-1» с WRC. В «Формуле-1» опыт пилота не дает существенной разницы, в то время как в ралли опыт – это самое важно. Именно опыт помогает тебе быть быстрее и вообще позволяет добираться до финиша. По сравнению с WRC в «Формуле-1» опыт пилота вообще ничего не значит».

13:46 Заместитель руководителя «Лотуса» Федерико Гастальди высказался на тему иска со стороны Шарля Пика, из-за которого команда могла пропустить Гран-при Бельгии и Италии.

«Слушание еще продолжается. Это займет еще несколько недель или даже месяцев. Я не ожидал, что Пик создаст нам такие проблемы, он в течении недели не подходил к телефону, а потом за две минуты до гонки просто позвонил и сказал, что ему жаль.

Думаю, некоторые люди не понимают, какой ущерб они наносят 550-и семьям людей, которые работают на заводе в Энстоуне. Некоторые люди в паддоке создают негатив вокруг «Лотуса». Конечно наши сотрудники переживают, как и спонсоры. Пройдет некоторое время, пока все не успокоится».

13:22 Генеральный директор «Уильямса» Майк О’Дриско, тем временем, уверен в том, что команда все сделала правильно, решив не ввязываться в «гонку вооружений», несмотря на соблазн попробовать потягаться с «монстрами» «Формулы-1» в борьбе за место на вершине.

«Наши результаты в первой половине чемпионата этого года показывают, что мы сохранили голову. В прошлом году мы были третьими в Кубке конструкторов, однако смогли избежать соблазна поднять наши расходы на 20-30 процентов, что потенциально могло бы вывести нас на второе, а то и первое место.

У команды великолепная инфраструктура и прошлое, построенное Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом. Я думаю, что многое зависит от того, кто работает и как работает в команде. У нас ушло много времени, чтобы убедиться в том, что в «Уильямсе» работают нужные люди. Благодаря этому улучшились результаты.

У нас нет намерений повышать расходы сверх необходимого. Результаты команды не всегда зависят от количества денег. Мы до сих пор продолжаем процесс реструктуризации, который начали еще в 2012-м году. Мы должны продолжать бороться за лидирующие позиции, при этом нам нужно стараться не увеличивать расходы».

13:03 Ну и в Монце трек не пустует – началась тренировка GP2.

12:55 Появились слухи, что Гран-при Италии станет последним для «Лотуса», если команду не выкупит «Рено». Ромен Грожан не согласен:

«Мы здесь, и мы готовы к гонке. Наша команда сконцентрирована на настройке болида и достижения наилучшего результата в Монце. Атмосфера в команде отличная, особенно после подиума в Бельгии. Сейчас мы оставляем финансовый аспект в стороне.

Я не думаю о том, что Гран-при Италии может стать последним для нас. Мы здесь, чтобы делать работу. И я сконцентрирован на этом».

12:50 Эксперт Sky Sports Энтони Дэвидсон сравнил прохождение поворотов Нико Росбергом и Дженсоном Баттоном и пришел к выводу, что «Макларен» действительно хорошо смотрится в виражах – никакой нехватки сцепления не видно. И даже с недостаточной поворачиваемостью Баттон уверенно проезжает все повороты. Увы, но двигатель «Хонда» не дает «Макларену» возможности подобраться к лидерам.

12:45 Напомним, что ряд пилотов получит штрафы за смену двигателей – пилоты «Торо Россо» и «Ред Булл».

12:42 Официальный сайт «Формулы-1» предлагает взглянуть на вылет Карлоса Сайнса в первой тренировке.

ВИДЕО

12:39 Алонсо говорит, что у «Макларена» все хорошо, особенно  в поворотах:

«Я думаю, у нас одно из лучших шасси на стартовой решетке, данные подтверждают это. В поворотах лучше нас только «Ред Булл», но у нас серьезный дефицит мощности, мы должны добавлять.

Араи сказал, что у «Макларена» далеко не самая лучшая машина? Думаю, мы даем слишком много интервью в последнее время, и в каждом из них есть что-то, что можно неправильно интерпретировать».

12:36 В общем, ситуация пока очень простая: «Мерседес» вообще вне конкуренции, даже близко к ним никто не подберется. «Феррари» поборется за третье место с «Форс-Индией», а вот кто будет дальше – вопрос. «Ред Булл» хорошо выглядит в поворотах, но на прямых Риккардо и Квяту не хватает максимальной скорости, «Лотус» пока далек от лидеров, но еще не был на трассе Грожан. «Макларен» вновь в беде, «Торо Россо» не впечатляет.

12:30 Сессия подходит к концу – особых изменений нет. Клетчатый флаг, и остаются последние доезжающие.

12:24 Феттеля развернуло в первом повороте. Но без последствий.

12:22 А вот какие скорости в месте замера.

12:18 «Ред Булл» попытался сообщить Квяту, какое там отставание от Риккардо.

«Меня это не волнует!» – заявил Даниил.

12:12 В «Макларене» продолжаются кошмарики – один из болидов стоит разобранным в боксах, а положение в протоколе заставляет Эрика Булье плакать горючими слезами – позади только «Маноры» и Эрикссон.

12:11 А вот главный пилот «Лотуса». Смотрит за выступлением Мальдонадо.

12:09 Вообще, смотреть на отрывы между «Мерседесом» и остальными просто страшно. И что еще хуже – Хэмилтон возражает против возможных поставок моторов конкурентам из «Ред Булл»:

«Мне кажется, что если мы серьезно рассматриваем возможность выигрывать чемпионские титулы, то, вероятно, нам не стоит этого делать.

«Ред Булл» является великолепной командой. Это все равно как если бы мы взяли и отдали свой двигатель «Феррари».

Мы здесь ради побед, так что нам не стоит этого делать. Это не даст команде финансовой выгоды, так что я думаю, что нам стоит оставить все как есть».

12:01 Росберг проехал быстрый круг, и смотрите, что получилось – это уже похоже на борьбу. Между лидерами всего 0,011 секунды!

Общее положение за полчаса до завершения тренировки.

11:58 Карлос Сайнс-младший в интервью признался, что пока команда не разобралась в причине вылета, но надеется, что во второй практике он сможет поработать.

11:52 Эксперты издания Autosport признают, что Квят и Риккардо очень уверенно смотрятся за рулем болида «Ред Булл» во время атаки поребриков. Хороший знак.

11:48 Пока на трассе нет ярких событий – Перес атакует и вырывается на 4-е место. Поэтому можно обсудить и другие события. Например, новый цвет волос Льюиса Хэмилтона. Сам гонщик рассказывает следующее:

«Я не удивлен, что моя прическа привлекла много внимания в Монце. Я покрасил волосы несколько дней назад, когда был в Лос-Анджелесе. Это было спонтанное действие. Сейчас я нахожусь в таком периоде жизни, когда мне хочется экспериментировать. Мне нравится рисковать, пробовать что-то новое, будь то стиль, рестораны, или еще что-то.

Я был в парикмахерской и просто подумал: «Я хочу попробовать, давай сделаем это. – Ок, без проблем!»

11:43 Заднее антикрыло «Ред Булл» перед этапом в Монце претерпело заметные изменения – оно очень тонкое, практически ювелирная работа. Посмотрим, как поможет.

11:39 Наконец-то кто-то выбрался на трассу – это Риккардо. На этот раз, кажется, без краски.

11:32 Сессия возобновилась, но пока все в боксах.

Текущее положение. Обратите внимание, что Стивенс почти догнал Алонсо. «Хонда» «прогрессирует».

11:27 Красный флаг! Сайнс вылетеле в «Параболике» и застрял в гравии.

Гоночный инженер: «Карлос, ты в порядке?»

Сайнс: «Да, все ок. Не знаю, из-за чего, но я потерял контроль над машиной на торможении».

11:23 Ну и как тут не вспомнить о двигателях. Некоторые были доработаны перед гонкой в Монце.

По информации издания motorsport, в преддверии Гран-при Италии в «Мерседесе» решили использовать все остававшиеся в распоряжении команды «жетоны» на доработку двигателя.

На Гран-при Италии Льюис Хэмилтон и Нико Росберг перейдут на использование третьих по счету двигателей в нынешнем сезоне, и в «Мерседесе» приняли решение задействовать все семь «жетонов» на доработку различных узлов силовой установки. Также сообщается, что все новые технические решения, предположительно, будут использоваться и на силовой установке «Мерседеса» в следующем сезоне.

Жетоны, оставшиеся в распоряжении производителей:

«Мерседес»: 0

«Хонда»: 4

«Рено»: 12

«Феррари»: 10

11:22 За следующие 4 минуты на первые места выбрались «Мерседесы», причем время Хэмилтона должно повергнуть соперников в ужас.

11:18 Все больше гонщиков на трассе.

11:15 Сегодня «Формула-1» вспоминает Джастина Уилсона. Вот шлем Себа Феттеля:

А вот что думает Дженсон Баттон об аварии Джастина и последствиях:

«То, что случилось с Джастином Уилсоном, не должно было случиться в автоспорте в наши дни. Сейчас не 70-е, и мы должны это лучше понимать.

Я был одним из гонщиков, которые говорили: «Это гонки машин с открытыми кокпитами и должны такими остаться. Но, думаю, теперь с нас достаточно.

Сейчас подходящее время, чтобы сделать по-настоящему серьезные изменения. Я думаю, мы должны иметь что-то вроде навеса над головой. Мы не можем допустить повторения произошедшего».

11:14 А вот и первый результат. Макс Ферстаппен проехал быстрый круг – 1.31.817. Ни о чем, конечно. В прошлом году в первой тренировке Хэмилтон проехал лучший круг за 1.26,8.

11:12 Разговор по радио в «Мерседесе».

Гоночный инженер: «Как болид?»

Хэмилтон: «Все хорошо!»

11:10 Стоит отметить, что сегодня в первой тренировке вновь не принимает участие Ромен Грожан – его место по традиции занял Джолион Палмер.

11:09 Почти все вернулись в боксы – кроме Сайнса, и сейчас команды немного перенастроят болиды, после чего пилоты вернутся на трек и продолжат подготовку к гонке.

11:06 В «Ред Булл» тоже побаловались с краской. Причем так, что эта самая краска залила весь шлем Даниэля Риккардо!

11:05 Тем не менее, никто на трассе не остался – все вернулись в боксы, все в порядке. «Феррари», кстати, нанесла на заднее антикрыло краску – команда проверяет аэродинамическую работу машины.

11:03 Эпидемия! «Нет мощности, нет мощности!» – это уже Росберг.

11:02 Алонсо выехал на прогревочный круг и...

«Не хватает мощности», – сказал испанец по радио.

11:00 Тренировка началась.

Эксперт Sky Sports Марк Хьюз отмечает, что для «Ред Булл» это будет самая сложная гонка в сезоне – пилоты «быков» получат штрафы за смену двигателей, а еще мотор «Рено» не столь хорош, как у конкурентов («Феррари» и «Мерседес» использовали жетоны и прибавили в эффективности).

10:58 Первая тренировка – это процесс проверки настроек, подборка оптимальной стратегии на гонку и многое другое. Ну и, конечно, возможны вылеты или даже аварии – на неприкатанной трассе гонщики могут немного перестараться.

10:56 Главная стыдоба этих дней – ситуация с шинами «Пирелли». Итальянская компания получила поддержку ФИА и официально запретила командам использовать шины в гонке слишком долго.

По ходу гонки в Монце командам не следует проезжать на шинах «софт» более 29 кругов. В отношении шин «медиум» максимальная дистанция составляет 46 кругов.

10:55 Всем привет! Через 10 минут на «Аутодромо Национале ди Монца» стартует первая тренировка перед Гран-при Италии.

Как проявит себя в этот гоночный уик-энд Нико Росберг, которому нужно отыгрывать отставание от Льюиса Хэмилтона, какие команды будут бороться за место на подиуме, что представляют из себя повороты итальянского трека и чего ожидать от шин «Пирелли»? Обо всем это можно прочитать в нашем традиционном превью.

Что нужно знать о Гран-при Италии

Авторы Дмитрий Федотов, Александр Моисеенко, Денис Славгородский

Автор

Комментарии

  • По дате
  • Лучшие
  • Актуальные
  • Друзья