Технический директор «Уильямса»: «В сезоне-2011 темп команд будет очень близок друг к другу»

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл подвел итоги предсезонных тестов, рассказал о проблемах, которые возникли у команды за время испытаний, поделился мнением о нововведениях сезона-2011 и заявил, что конюшня всегда готова к началу чемпионата, когда бы он ни стартовал.«У нас были некоторые проблемы с надежностью в течение зимних тестов. Но, ни одна из проблем не была серьезной, за исключением, возможно, неполадок, связанных с KERS. Некоторые небольшие поломки вызвали потерю времени. Рады, что у нас не возникло никаких проблем с нашими новыми разработками, такими как карданный вал, и мы смогли преодолеть 4969,2 км.После введения новых правил команды стали ближе друг к другу. Довольно много машин будут находиться друг за другом в пределах 0,5 секунды, что означает, что дополнительные 0,2-0,3 секунды, которые можно достичь при помощи обновления аэродинамики или механическими компонентами, могут оказать огромное значение. FW33 — изначально хороший болид, однако нужно дождаться гонки, где можно будет увидеть его силу.Что касается KERS, то у нас была проблема с инвертором . Он был плохо изолирован. Сделали некоторые изменения в конструкции, чтобы обеспечить лучшую изоляцию и избежать сбоев в работе. Решили эту проблему, и будем использовать систему в Мельбурне.С регулируемым задним антикрылом время прохождения круга во время квалификаций должно измениться примерно на 0,5 секунды. Во время гонки, думаю, что оно будет работать так, как было задумано, однако может потребоваться две или три гонки, чтобы ФИА смогла определиться с вопросами, касающимися использования этой системы. Пилоты не должны с ее помощью легко обгонять друг друга. Антикрыло должно немного помогать гонщикам обходить соперников, когда они уже собрались совершить обгон.Износ шин «Пирелли» был высок во время первых тестов, однако во время последних испытаний они начали работать лучше. Вероятно, это потому, что мы увеличили прижимную силу болида, а производитель шин работал над изменениями составов резины. Думаю, что составы снова поменяются, когда будем проводить гонки при высоких температурах, потому что во время тестов было довольно прохладно.В «Пирелли» проделали отличную работу за столь короткое время. Они улучшают свою продукцию. В первые две или три гонки команды могут делать на одну остановку больше, чем нужно. Но, думаю, все довольно быстро стабилизируется.У Рубенса Баррикелло всегда есть в запасе слова критики для болида. Он никогда не бывает доволен. Потому что хочет, чтобы мы продолжали работу. Однако он знает, как не переусердствовать и мотивировать коллектив. Он сыграл важную роль в развитии FW33 и помог понять, что нужно улучшить. Рубенс доволен нашим направлением развития. Кроме того, исправили некоторые небольшие недостатки, такие как вибрация, которые отвлекали его и команду в прошлом году. Исправляя такие мелкие недочеты, можем сконцентрироваться на общей картине.Пастор Мальдонадо является решительным и талантливым пилотом. Конечно, еще рано судить, но он показывает свою зрелость, при общении с окружающими. Также он хорошо объясняет поведение автомобиля. Пастор неплохо поработал со своими инженерами и их отношения принесут хорошие дивиденды, когда начнутся гонки.Никогда нельзя быть действительно готовым к гонкам, когда ты новичок. Нужно просто сделать это. Хочу увидеть, как Мальдонадо справляется с давлением во время гоночного уик-энда. Особенно в квалификации. У него было не так много заездов, как я бы хотел, но мы дадим ему пространство для маневра и поддержку. Его выступление на тестах на мокрой трассе было впечатляющим.Уверен, что команда готова к первой гонке сезона. Мы бы были готовы и к Гран-при Бахрейна. Такова «Формула-1». Мы всегда готовы», — цитирует Майкла Autosprot.