Джанкарло Минарди: «Переходом на двигатели, мощностью в 1000 л.с. может привести к еще большим затратам команд»

Бывший владелец команды «Формулы-1» Джанкарло Минарди поделился мнением об идее перехода конюшен на двигатели мощностью в 1000 л.с.

«Вопрос в том, как сделать так, чтобы мощность двигателя достигла показателя в 1000 л.с.? В восьмидесятых «БМВ» использовала подобный двигатель по ходу трех кругов, а затем просто выкинула его, даже не попытавшись отремонтировать. В девяностых мы использовали один двигатель в пятницу, один в субботу, и один в воскресенье, потому что моторы не выдерживали дистанции более чем в 400 км. Затраты были очень высоки и они перестали расти только после введения правила, ограничивающего количество двигателей на сезон.

Давайте посмотрим на то, что происходило на первых предсезонных тестах в Хересе. За исключением новичков из «Хонды», которые столкнулись со своими проблемами, остальные производители сделали большой шаг вперед по сравнению с прошлым сезоном – как в мощности, так и в надежности. Например, все команды с двигателями «Мерседес» в общей сложности проехали 4300 км – более или менее ту дистанцию, которую одна команда проезжает на всех Гран-при по ходу одного сезона. Для поддержания такого уровня надежности техники стоимость двигателей возросла с 5-6 до 18-21 млн в год. Какой смысл в ограничении количества используемых двигателей, если вы вводите технологии, которые обходятся командам в три раза дороже?

Данные новые технологии также приводят к расширению штата сотрудников команд, чтобы работать с двумя болидами. Это бессмыслица. А революция с переходом на двигатели, мощностью в 1000 л.с. может привести к еще большим затратам. Маленькие команды вряд ли смогут потянуть такие расходы.

«Формула-1» должна быть вершиной автомобильных технологий, как и технологий гибридных двигателей, и система ERS определенно позволяет будущему автомобильной индустрии двигаться вперед. Однако в «Формуле-1» также нужно использовать экспериментальные технологии, которые будут полезны для дорожных автомобилей. Если же затраты слишком высоки, данную технологию нельзя будет продать людям. Так зачем автомобильным компаниям вообще двигаться в данном направлении?», – цитирует Минарди Crash.net.