Территория Сордо

В момент, когда идет ожесточенное сражение за титул чемпиона мира по ралли 2020 года между четырьмя участниками первенства, приходит Дани Сордо и выигрывает на Сардинии.

Во вчерашнем обзоре этапа MotoGP во Франции я не просто так отметил, что только чемпионат мира по ралли может поспорить с ним по непредсказуемости и интриге. И не итоги ралли Сардинии навели меня на такие мысли. За событиями мирового раллийного первенства интересно следить уже несколько последних лет.

Дани Сордо в этом году не выступает в WRC на полном расписании, но это не значит, что в Hyundai собирались как-то сдерживать испанца. До этого он в этом году вышел на старт только на ралли Мексики, но тогда сошел из-за механических проблем.

Однако именно его неудача и скромное положение в чемпионате во многом стало залогом его успеха на ралли Сардинии. Ведь первыми на спецучастки уходят лидеры чемпионата, которые вынуждены чистить трассу остальным участникам, а потому далеко не всегда сразу же берут высокий темп.

Хотя удача именно сейчас нужна каждому из претендентов на титул. Даже Отт Тянак, несмотря на все сложности, еще сохраняет шансы отстоять завоеванное в прошлом году чемпионское звание. Ему на руку сыграло и решение организаторов чемпионата включить в календарь нынешнего сезона еще один этап – Ралли Монца.

Соревнование в окрестностях знаменитого Храма Скорости проводится уже много лет. Причем оно бывает весьма представительным. В частности, на нем любит выступать семикратный чемпион MotoGP Валентино Росси, который когда-то и на этапах WRC стартовал (а лет пятнадцать назад и в Формулу-1 всерьез метил).

В 2010 и 2013 годах на Ралли Монца выступал и тот же Дани Сордо, в 2011 году на нем стартовал девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб, а в 2014-м – экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица. Ну а в этом году на легендарную трассу приедут участники чемпионата мира в полном составе. Гоняться они будут не только по Autodromo Nazionale (хотя спецучасток на нем обязательно будет), но и в окрестностях Монцы по асфальтовым дорожкам.

Также накануне ралли Сардинии был опубликован предварительный календарь WRC на следующий год. Сезон по традиции 21-24 января откроет ралли Монте-Карло, а завершится чемпионат, если пандемия снова не внесет свои коррективы, 11-14 ноября в Японии.

Всего же запланировано двенадцать этапов, среди которых есть и ралли Сафари в Кении (запланировано на 24-27 июня), и ралли Эстонии (15-18 июля), и отмененное в этом году ралли Чили (9-12 сентября). В предварительной версии календаря присутствует и ралли Хорватии, которое должно стать третьим этапом и пройти 22-25 апреля. Но и по этому соревнованию, и по этапам в Эстонии и Великобритании (19-22 августа) еще ожидается подтверждение. В резерве же у организаторов чемпионата значатся ралли в Турции, Латвии, Бельгии, Греции, дополнительное в Италии (как раз в Монце) и в Аргентине.

При этом организаторы чемпионата мира по ралли отметили, что они намеренно не планировали этапы за пределами Европы до июня, а на первые пять месяцев 2021 года пройдет только четыре из двенадцати, то есть треть. А после второго этапа в Швеции 11-14 февраля участников чемпионата ждет более чем двухмесячная пауза, предусмотренная как раз для пережидания пандемии.

Что же до сезона нынешнего, то в нем накануне первого из итальянских этапов ситуация была обострена до предела. Ведь кроме Тянака после добавления этапа в Монце заметно улучшилось и положение молодого финна из заводского коллектива Toyota Калле Рованперы – у него с эстонцем было по 70 очков. Правда, для обоих ралли Сардинии сложилось не лучшим образом.

Намного больше шансов на чемпионский титул имели партнеры Рованперы по Тойоте – лидировавший Элфин Эванс и занимавший вторую позицию Себастьен Ожье. А вот партнер Тянака по Hyundai Тьерри Невилль был за пределами даже первой четверки. Но Сардиния заметно перетасовала личный зачет.

Первым, на кого обрушились неприятности, стал Рованпера. Как и юный швед Оливер Сольберг накануне ралли Фафи Монтелонго, он угодил в аварию еще на шейкдауне в четверг. Последствия (на верхнем фото) для его Toyota Yaris WRC, впрочем, были не столь серьезными, как для Volkswagen Polo GTI R5 Сольберга в Португалии, и стартовал он на следующий день без проблем. Однако финишировать на ралли Сардинии Рованпере все равно было не суждено – в субботу утром на восьмом спецучастке Coiluna – Loelle 1 он допустил ошибку и разворотил всю заднюю подвеску своего автомобиля.

На Hyundai i20 Coupé WRC Тянака проблемы с подвеской были не столь серьезными, но были. По словам Отта, именно они лишили его темпа на первых четырех спецучастках, на которых он не поднимался в протоколах выше девятой позиции.

И только на пятом эстонец показал второе время. Но его проигрыш лидеру к этому моменту составлял уже без десяти секунд две минуты. Шансы отстоять титул таяли у него на глазах. Спасти их Тянаку удалось только победой на финальном воскресном суперспешле Sassari – Argentiera 2, которая принесла ему пять бонусных баллов в дополнение к основным восьми за итоговое шестое место.

В оправдание же Рованперы можно сказать, что ошибиться на Сардинии проще простого. Дорожки узкие, по обе стороны практически всегда или деревья, или скалы с земляными отвалами, или обрывы и склоны. По одному из последних только каким-то чудом не скатился еще один гонщик Тойоты – японец Такамото Катсута.

Неприятность случилась с ним в воскресенье на четырнадцатом спецучастке Sassari – Argentiera 1. Зацепив бугор на обочине, Ярис эффектно кувыркнулся несколько раз. К счастью, не вниз по склону, так что пострадал только автомобиль.

Конечно, не только неприятности у конкурентов вывели Сордо в лидеры ралли Сардинии. С финном Теему Сунниненом из команды M-Sport Ford, лидировавшим в общем зачете после первых трех спецучастков, испанец боролся на равных, в честной борьбе опередив его по итогам уже четвертого спецучастка Erula – Tula 2. Проблемы же с дифференциалом на Ford Fiesta Суннинена, влиявшие на работу ручного тормоза, а потому серьезно осложнявшие Теему жизнь в многочисленных медленных шпильках, возникли уже в субботу.

Во многом из-за них финн и пропустил вперед сражавшихся до этого позади него Ожье, Невилля и Эванса. Представителей Тойоты ожидаемо замедлил старт в первых рядах, из-за чего оба работали бульдозерами. А вот бельгиец из Hyundai страдал в пятницу из-за проблем с настройками его автомобиля. По этой причине двигатель его i20 Coupé WRC дважды глох в шпильках.

Тем не менее, Невилль не опускал руки, и по итогам пятницы удерживал Ожье и Эванса позади себя. В субботу же его главным соперником был Себастьен. Тогда как Элфин, по его собственному признанию, вынужден был осторожничать, следя за состоянием шин, к которым сардинский грунт немногим более милостив, чем турецкий, на котором Эванс и победил.

Так что, расположившись на четвертой позиции после начавшихся у Суннинена проблем, Эванс на ней ралли Сардинии и закончил. И спор за места на подиуме между собой вели Ожье и Невилль. По итогам субботы вторую позицию занимал шестикратный чемпион, но в воскресенье в контратаку пошел бельгиец. И добился успеха, ровно на секунду опередив по итогам финального допа своего конкурента.

К слову, он и победившему Сордо уступил всего 5,1 секунды. Это притом, что по итогам второго соревновательного дня преимущество испанца составляло без малого полминуты. Хотя намеренно замедляться ему пришлось как раз в субботу, когда на одном из спецучастков перед ним на дорогу решили выйти две коровы. К счастью, животные и сами вовремя убрались с пути Дани, не испортив ему гонку.

И, так или иначе, победил на Сардинии, как и год назад, именно испанец. Это уже его территория. Но, к сожалению, радость победы Дани была омрачена печальным известием, которое днем ранее пришло из Португалии, где проводилось местное ралли Видрейру.

На первом же его спецучастке авария оборвала жизнь совсем юной – 21-летней – девушки-штурмана Лауры Сальво. Peugeot 208 Rally4 ее экипажа через 500 метров после старта вылете с трассы и ударился о дерево правой стороной. Спасатели оперативно извлекли Лауру из автомобиля и отправили на вертолете в больницу, но вскоре девушка умерла.

Автоспорт по-прежнему небезопасен и иногда продолжает забирать жизни. Памяти Лауры Дани Сордо и посвятил свою победу на Сардинии. Наверное, с точки зрения борьбы за чемпионат ему стоило бы пропустить вперед Невилля. Но это, по-видимому, принципиальная позиция главы Hyundai Motorsport Андреа Адамо – давать возможность победить каждому из своих гонщиков.

К тому же, победный дубль его команды, а также финиш в очках Тянака и француза Пьера-Луи Любе, финишировавшего седьмым, вывела его команду на первую позицию в зачете производителей. Там у Hyundai теперь 208 очков против 201 у Тойоты.

Да и победивший в зачете WRC3 за рулем хэтчбека NG i20 финн Яри Хуттунен как минимум улучшил имидж корейской марки. «Я не уверен, что я заслуживаю своих парней настолько же, насколько они заслуживают меня», – подытожил Адамо выступление своих подопечных на Сардинии.

К слову, в зачете WRC3 на этапе в Средиземноморье стартовал и упомянутый выше Оливер Сольберг. Как и в чемпионате Европы, выступал он здесь на технике категории R5, но не на привычном Polo, а на Škoda Fabia Rally2 (того же, впрочем концерна). Правда, финишировал 19-летний швед только шестым в категории и восемнадцатым в абсолюте.

Впрочем, ему помешал в числе прочего и вылет на двенадцатом спецучастке Tergu – Osilo 2 в субботу вечером. Так что на первой и второй позициях в классе (и на девятой и одиннадцатой в абсолюте) финишировали, соответственно, поляк Каетан Каетанович на такой же Шкоде, и боливиец Марко Буласиа на Citroën C3 R5. Для них этап на Сардинии также не обошелся без проблем – Каетанович поймал прокол на предпоследнем допе Cala Flumini, а на машине Буласиа не все в порядке было с тормозами.

За неудачу Сольберга в зачете WRC2 отыгрался его соотечественник Понтус Тидеманд, замкнувший заодно первую десятку абсолютного зачета. Впервые приехав на Сардинию, он на своей Škoda Fabia Rally2 захватил лидерство в пятницу и преодолел дистанцию ралли без проблем.

24-летний норвежец Оле Кристиан Вейби занял второе место во многом вопреки обрушившимся на него проблемам – трем проколам и поломке амортизатора его Hyundai NG i20. Третьим финишировал его соотечественник Эйвинд Бринильдсен на Шкоде.

Также на Сардинию приезжали участники юниорской категории WRC, выступающие на одинаковых Ford Fiesta Rally4. Лучшим среди них стал швед Том Кристенссон, второе место занял парагваец Фабрицио Залдивар, третьим стал латыш Мартинс Сескс.

Ну а в главной категории чемпионата мира по ралли за два этапа до финиша еще ничего не решено. Математические шансы на титул имеет не только поднявшийся на третью позицию Невилль, у которого 87 очков. Со своими 83 очками их сохраняет и Тянак, опустившийся на четвертую строчку. Хотя больше всего их у лидирующего со 111 очками Эванса и сохранившего вторую позицию Ожье, имеющего 97 очков.

Следующим этапом WRC станет ралли Ипра в Бельгии, которое пройдет больше чем через месяц – 19-22 ноября.