Марк Уэббер: «Хэмилтон проходит поворот со скоростью GP2, никто не хочет платить за это зрелище 500 евро»

Бывший пилот «Формулы-1» Марк Уэббер считает, что команда «Ред Булл», за которую он выступал и трижды становился бронзовым призером чемпионата, не должна покидать автогонки из-за проблем с поставщиками двигателей.

«Гильотина уже установлена, но я надеюсь, что лезвие не упадет. Думаю, «Ред Булл» останется в «Формуле-1». Решение для 2016 года может быть не самым привлекательным, не предполагать борьбу за титул, но обе команды должны продолжить участие.

Не знаю, кто станет поставщиком двигателя. Самая большая проблема «Ред Булл» – время работает против них. Я хорошо понимаю Дитриха Матешица, нет ничего хуже, чем ситуация, которую не можешь контролировать», – сказал Уэббер.

Также пилот рассказал о его видении современной «Формулы-1», выделив проблемы зрелищности и сложности правил.

«Вчера вечером я был в отеле в Граце и смотрел видеозаписи с бортовой камеры на болиде Айртона Сенны. Зачем я это делал? В нынешней «Формуле-1» пропадает личность пилота, слишком велико влияние техники. Она больше не вдохновляет болельщиков, публика ждет героев и гладиаторов, но их нет. Вы покупаете билет за 500 евро, смотрите, как Льюис Хэмилтон проходит поворот, а потом видите, что Митч Эванс из GP2 проходит этот поворот на точно такой же скорости. Никто не хочет платить за это 500 евро.

В Абу-Даби, когда я комментировал гонку для BBC, я должен был по десять раз все перечитывать, чтобы объяснить зрителям штрафы и правила. Если «Формула-1» перестала быть понятной даже для меня, хотя я долгое время провел здесь, то что можно сказать о простом обывателе?», – сказал Уэббер.

Марк также поделился мыслями по поводу своих бывших соперников по «Формуле-1».

«Фернандо Алонсо подтвердил, что остается в «Макларене», но дождемся начала следующего сезона и посмотрим, что за машину он получит. ФИА должна оказать поддержку «Хонде», чтобы те смогли добиться прогресса.

Нико Росберг должен найти себя в сезоне-2016 и быть сильным.

Себастьян Феттель пришел в «Феррари» в удачное время. В команде переломили ход событий, но стоит отметить, что главный конструктор Джеймс Эллиссон работает с ними с середины 2014 года, так что не думаю, что новый руководитель конюшни Маурицио Арривабене сыграл в этих достижениях большую роль», – цитирует Уэббера speedweek.