Технический директор «Заубера»: «Неопытность пилотов не приходится в ущерб команде»

Технический директор «Заубера» Джеймс Ки рассказал о том, как продвигаются тесты для команды, заявил, что новая машина гораздо стабильнее прошлогодней и лучше работает на низкоскоростных трассах, а также сообщил, что неопытность пилотов не вредит конюшне.«Сделали шаг вперед в стабильности в быстрых поворотах по сравнению с прошлым годом. Это хорошо, так как работа на высоких скоростях, которую мы показывали в сезоне-2010 все еще с нами. Еще нужно работать, но одной из наших целей было поехать на тесты, понять, как работает новый болид, а также избежать неприятных сюрпризов. В целом, занимаемся этим в данный момент.Справедливо, что в прошлом году хорошо выглядели на быстрых трассах и не слишком впечатляюще на медленных. Еще не решили эту проблему на сто процентов. Видим, что нужно работать над поведением болида на низкой скорости. Мы не так плохи, но еще не на сто процентов готовы.Команды в середине пелетона близки друг к другу, однако пока рано говорить об их силе. С мягкими шинами и малым количеством топлива можно выглядеть быстрыми. Но это не наш подход. Мы концентрировались на настройках и более общих вещах, а не на выступлениях. Сложно судить, где по отношению к другим находится каждая команда. Не знаю, насколько мы сильны. Думаю, что выглядим хорошо, у нас достаточно разумный подход.Были очень рады тому, как работает новая система охлаждения. Используем совершенно другой подход по сравнению с прошлым сезоном. Система довольно агрессивна: охлаждение более эффективно и при этом занимает меньше места.Используем KERS «Феррари» и хорошо, что он уже был опробован в течение сезона. «Феррари» была лишь одной из нескольких конюшен, которые прогрессировали с такой системой. KERS «Феррари» зарекомендовал себя, был обновлен и оптимизирован под современные требования.Не был уверен чего ожидать при торможении, после внедрения системы, но в «Феррари» проделали хорошую работу, потому что у наших пилотов не возникло никаких проблем. Также хорошо то, как KERS согласуется с поведением болида. Волновался о некоторых вещах, но у нас не возникло проблем.Стабильность при торможении и в поворотах была одним из самых слабых мест C29. Сейчас выглядим очень стабильно.В определенной степени, вылеты Серхио Переса — это то, чего стоило ожидать от новичка. В моменте, который произошел в Хересе, он проявил свою неопытность и излишний оптимизм. В Барселоне вылет произошел из-за скользких условий и шин, поэтому нельзя его винить за это. В остальном он проявил себя хорошо. Ему еще нужно учиться работе с болидом, чтобы получать от машины весь ее потенциал, но на длинных дистанциях он выглядит стабильно.Оба наших пилота показывают все, на что способны и делают хорошую работу, обеспечивая нас достойной обратной связью. Камуи проявил себя замечательно. Он пытается помочь инженерам настолько, насколько это возможно, чтобы научиться работать с шинами и машиной. Соглашаемся с ним в случае, если обнаружены слабости, и над ними нужно работать, потому что его отзывы соответствуют нашему видению ситуации.Многим хочется иметь опытного пилота, потому что он может привнести что-то, что запомнил, когда делал это пять лет назад, но это не проблема для нас.Серхио быстро понимает процесс и начинает давать комментарии, а не ждать пока ему будут задавать вопросы. У него появляются идеи, и он участвует в обсуждении в гараже, что на этой стадии хорошо. Неопытность пилотов не приходится в ущерб команде», — цитирует Ки Autosport.