Уэббер рассказал о сложностях, с которыми сталкиваются пилоты во время гонки в Сингапуре

Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер в преддверии Гран-при Сингапура рассказал о всех сложностях предстоящей гонки, включая высокие температуры и влажность, кочковатый трек, разницу в часовых поясах и ослепляющие фонари.«Гран-при Сингапура является одной из самых ярких гонок сезона и, вероятно, самой сложной для всех пилотов. Сделали ее такой очень много факторов, и я люблю то, что эта гонка такая сложная и требует большой выносливости.Гран-при длится около двух часов. В Сингапуре длинный трек с большим количеством девяностоградусных поворотов и зон сильного торможения. Трасса кочковатая, из-за чего в кокпите чувствуешь себя некомфортно. Там требуется очень высокая концентрация. Кроме всего прочего, там невероятно высокие температуры и влажность, даже, несмотря на то, что мы гоняемся после захода солнца.Телевидение не передает всего этого, поэтому чтобы понять, что это такое, надо быть там. Мы носим три слоя несгораемой одежды. В кокпите нет вентиляции — хотя он и является открытым — воздух огибает пилотов. А с двигателем, находящимся позади нас и радиаторами с обеих сторон от нас, температура внутри возрастает выше 50 градусов. На Гран-при нет передышек — вся гонка проходит очень интенсивно, и температура тела гонщика часто превышает 40 градусов, а сердечный ритм возрастает выше 170 ударов в минуту.Там нет никаких комфортных условий, и с этим приходится мириться. Ключевой момент во всем этом — сохранить баланс воды в организме. Работа над этим начинается за три или четыре дня до гонки — не забывайте, в пятницу на тренировках мы проводим на трассе по три часа, а в субботу во время практики и квалификации — по два.Это невероятно важно, сохранять баланс воды в организме, и дело касается не только жажды. Если ты потерял чрезмерное количество жидкости, это может сильно отразиться на функциональности тела и когнитивных функциях. Поэтому для нас это может быть даже опасно.У нас в болидах есть бутылки для питья, но из-за конструкции кокпита и того, что нам нужно снижать вес машины, бутылка вмещает не больше литра. А я, определенно, потеряю гораздо больше жидкости за гонку.Из-за факта, что гонка проходит ночью, нагрузка на нас становится еще выше. Освещение в Сингапуре очень хорошее, но все еще требуется немного больше усилий, чем обычно, чтобы понять, что ты видишь. Это не естественное освещение и на треке видишь несоответствия — в некоторых местах света больше, чем днем, а в некоторых — меньше. Но эта небольшая тонкость в освещении действительно заметна на скорости в 180 миль в час. Только подумайте о том, как вы ночью едете по автомагистрали, и вокруг вас вспыхивают огни. После этого приумножьте это ощущение…И наконец, есть еще факт, что мы остаемся жить по европейскому времени, несмотря на то, что в Сингапуре время отличается на шесть или семь часов. Мы завтракаем в три или четыре дня. Покидаем трек в 1:30-2:00 и пытаемся пообедать. Это довольно сюрреалистическая картина, но поэтому она и ценится», — написал Уэббер в своей колонке на сайте «Би-би-си».