Култхард считает, что в столкновении на Гран-при Индии больше виноват Хэмилтон, чем Масса

Экс-пилот «Формулы-1» Дэвид Култхард высказал свое мнение по поводу очередного инцидента между Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой, на этот раз произошедшего в гонке в Индии. Култхард не согласен с мнением стюардов, которые приняли решение наказать Массу штрафом в виде проезда по пит-лейн, и считает, что в случившемся больше вины лежит на Хэмилтоне. Также Дэвид отметил очередную победу Себастьяна Феттеля.«Во многом жаль, что вражда между Хэмилтоном и Массой стала главной темой обсуждения на инаугурационном Гран-при Индии. Но что мы можем с этим поделать?Надеюсь, вскоре они разберутся с тем, что происходит между ними, но пока мы можем только проанализировать то, что случилось на трассе. По моему, столкновение между ними на 24 круге гонки в Индии в лучшем случае было гоночным инцидентом. В худшем, считаю, что Льюис был больше виноват. Я просто не могу понять, как Фелипе можно было посчитать виновной стороной. Гонщиков всегда учат, что ответственным является болид позади, поэтому на мой взгляд стюарды неправильно интерпретировали ситуацию.Я не хочу обвинять Льюиса, совсем нет. Я поддерживал его в похожих ситуациях, после того как «Заубер» Камуи Кобаяси врезался сзади в его болид в Спа. И после всего, что произошло за последние недели и месяцы, он заслужил перерыв. Но в этом случае считаю, что Льюис больше виноват в инциденте.Если бы Льюис поравнялся с Фелипе при входе в узкую шпильку, где зона торможения, возможно, равна 100 метрам, а само торможение длится несколько секунд, тогда, думаю, было бы правильнее для Массы отступить. Но при входе в левый поворот на четвертой передаче и скорости, может быть, в 150-160 км/ч, где торможение длится всего секунду, не думаю, что Масса должен считаться виноватым.Но разговор не обязательно касается Льюиса и Фелипе. Это могли быть любые два гонщика. Что беспокоит меня больше — это непоследовательность решений стюардов.Одна из самых больших сложностей в таком спорте, как «Формула-1» – это принимать такие решения. Против Льюиса в этом году было принято слишком много решений, и поэтому стюарды пытались восстановить равновесие.Себастьян Феттель одержал еще одну победу в доминирующем стиле и показал очень впечатляющее выступление. Некоторые люди отметили, что после этого он побил рекорд Найджела Мэнселла по числу кругов во главе пелотона за сезон. Конечно, Найджелл установил свой рекорд, когда в «Формуле-1» было только 16 гонок, а Себастьян сделал это в своей 17-й гонке сезона. Но более интересно то, что в этом году Себастьян провел больше кругов в качестве лидера, чем Дженсон Баттон за всю карьеру. И это не принижает Дженсона, а просто показывает степень доминирования Феттеля», — написал Култхард в своей колонке на сайте Telegraph.