Евгений Гутарович: «Радиосвязь оставили только в протуровских гонках, остальные теперь ездим без нее. В этом есть и плюсы, и минусы»
Белорусский велогонщик Евгений Гутарович в недавней бельгийской однодневке «Шелдеприс» уступивший только британцу Марку Кэвендишу и россиянину Денису Галимзянову, поделился мыслями о гонке, а также выразил свое мнение об отмене радиосвязи во время гонок.У гонки «Шелдеприс» длинное название. Местные спортсмены называют ее по первому слову, а среди остальных она больше известна как Гран-при Эско. Нынче ее, скажем так, проигнорировали только два сильных спринтера — Андрэ Грайпель и Даниэле Беннати, остальные все участвовали. Некоторые команды выставили по нескольку гонщиков этого амплуа. К примеру, Garmin-Cervelo заявила Тора Хушовда, Тайлера Фаррара и Клаудиа Хаслера. Популярность этой гонки объясняется прежде всего тем, что она последняя перед одной из самых престижных классических однодневок «Париж — Рубэ», ее маршрут пролегает неподалеку и составляет 200 км. То есть это отличная тренирова. Не все спортсмены изначально настраивались бороться в ней за победу. В частности, знаменитые Фабиан Канчеллара и Том Боонен за пару километров, не желая угодить в завал, ушли в сторону и просто доезжали. Но большинство спринтеров все же обычно стремятся по участвовать в заключительной разборке, поэтому не редки массовые падения. Дело в том, что в Бельгии не все гонщики, имеющие профессиональные лицензии, являются таковыми на деле. Многие из них утром где-то работают, а вечером тренируются и по выходным выступают за свою команду, то есть, по сути, остаются любителями. Их уровень готовности за частую не позволяет на равных бороться с лидерами. Через 150 км они уже едут с квадратными глазами, но сходить с дистанции не хотят. И, поскольку, держатся из последних сил, могут кого-то зацепить — отсюда и завалы. Меня в тот день Бог миловал от неприятностей. Хотя последний не простой поворот за два километра до финиша я прошел, наверное, только 30-м. А скорость уже возросла до предела, натянув пелетон в струну. Мне ничего не оставалось, как действовать по принципу «пан или пропал». Благодаря двум рывкам, за 500 метров достал лидеров. И в этот момент австралиец Крис Суттон начал финишный спурт. Он собирался раскатывать кого-то из своих одноклубников, но тот где-то затерялся, а я сел к нему «на колесо». Чувствуя, что из-за затяжного спринта свежести в ногах не хватает, на послед них 200 метрах решил взять инициативу на себя, но это, к сожалению, не спасло. Сидевший у меня «на колесе» Марк Кэвендиш выстрелил и вырвал победу.Радиосвязь оставили только в про-туровских гонках, остальные теперь ездим без нее. В этом есть и плюсы, и минусы. Допустим, в Бельгии, где узкие дороги, постоянно виляющие, с ямками, частыми островками-разделителями, рация необходима. Без нее невозможно обеспечить безопасность спортсменов. Во Франции связь не столь актуальна. Хотя тоже есть свои нюансы. Нейтральная техничка, которая показывает время отрыва, не привыкла выполнять роль челнока. Раньше мы получали необходимую информацию по рации. А сейчас пока мотоциклист подъедет к отрыву, засечет время между группами, покажет данные нам, ситуация успевает принципиально измениться. В таком случае, наверное, нужно, что бы не два, а шесть мотоциклистов отвечали за временную информацию. И что бы гонщику пообщаться с тренером, ему нужно теперь отстать, а потом вернуться, что отбирает немало сил», — приводит слова Гутаровича «Спортивная панорама».
