Уэббер подвел итоги Гран-при Сингапура

Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер подвел итоги Гран-при Сингапура и рассказал о своих плохих стартах, о том, что обогнать Фернандо Алонсо ему удалось благодаря Хайме Альгерсуари, а также о своей небольшой любви к сингапурскому треку.«Гонка в Сингапуре была немного разочаровывающей для меня. Мой напарник Себастьян Феттель завоевал еще одну победу и выступил, можно сказать, как обычно. Он заслужил свой успех.Что касается меня, то я бы назвал свое выступление хорошим, я стал третьим позади Дженсона Баттона на «Макларене». Было бы приятно завоевать для «Ред Булл» первое и второе места, но я опять плохо стартовал, что стало чем-то вроде нового рекорда. Мне нужно работать в этой области, потому что в гонке становится гораздо сложнее, если на первом круге ты оказываешься в конце пелотона.Старт Себастьяна также был не блестящим — Дженсон приблизился к нему. Однако в Сингапуре короткая прямая до первого поворота, и Дженсон остался позади. Если бы гонка проходила в Малайзии или Барселоне, все могло быть по-другому.Плохой старт на Гран-при Бельгии произошел не по моей вине. Но в минувшее воскресенье я мог действовать лучше. Инженерам сложно сделать так, чтобы старты проходили правильно, потому что применять различные электронные системы для упрощения стартов запрещено. Пилотам также приходится много работать в этой области. Не могу описать всего, но существует много процедур, которые нужно провести, перед тем как поехать.Когда стартовые огни гаснут, мы должны быстро отпустить один рычаг сцепления на руле и плавно нажать второй — который пилоты используют для контроля над сцеплением задних колес.В этом году мы видели самую большую разницу в стартах за последние годы, что, несомненно, связано с новыми шинами «Пирелли» и тем, как они работают за пределами гоночной траектории. Сейчас сложнее найти сцепление на старте, но если у тебя получается — как у Фернандо Алонсо в Монце — то это может хорошо сыграть тебе на руку.По всем этим причинам мои старты в этом году были плохими.По ходу гонки в Сингапуре у нас с моим старым соперником, Фернандо, произошло еще одно сражение. Мне пришлось дважды его обгонять. В первый раз на 10-м круге, когда его покрышки не обеспечивали ему должного сцепления. Я обошел его в 15-м повороте, когда сел ему на хвост в 14-м.Второй раз был более захватывающим — это произошло в шикане 10-го поворота, где обычно не обгоняют. Я слышал, что некоторые говорят, что я застал Фернандо врасплох, но, если говорить честно, то его заблокировал болид «Торо Россо», который ехал впереди нас. Я не знал, кто это был, но потом узнал, что это был Хайме Альгерсуари. Однако пилоты «Торо Россо» традиционно позже всех пропускают вперед машины, обгоняющие их на круг.Все пилоты из лидирующей группы столкнулись с тем же. В этом случае для меня это было преимуществом, и именно поэтому я мог атаковать в десятом повороте. Хайме немного запутал Фернандо, и у меня появилась возможность обыграть его.Это был хороший маневр, потому что наши с Фернандо шины прошли одно расстояние. Поэтому если бы не Альгерсуари, мне бы пришлось проехать еще несколько кругов, ожидая пока его покрышки придут в негодность, чтобы обогнать гонщика «Феррари».После этого на основном комплекте резины во время предпоследнего отрезка гонки я попытался догнать Дженсона. Я сократил отставание, но он был очень быстр после финального пит-стопа, когда мы оба перешли на более быстрые сверхмягкие шины. Когда я понял, что не догоню его, просто сконцентрировался на том, чтобы доехать до финиша. Третье место на Гран-при Сингапура означает, что я выбыл из чемпионской гонки.Забыв о разочарованиях можно сказать, что этап в Сингапуре прошел хорошо. Он всегда проходит хорошо. Это уникальная гонка — она проводится на городской трассе, как в Монако, на ней гонщики сталкиваются с похожими испытаниями. Но во многом она совершенно другая. Трек в Сингапуре длинный, в то время как в Монако довольно короткий. В Синагпуре много элементов трассы повторяется, а в Монако все повороты разные.Для меня полезно было покинуть Сингапур с хорошим результатом. Это место не всегда было счастливым для меня. Я люблю пилотировать там болид «Формулы-1», но в основном предпочитаю более открытые трассы с более плавными поворотами. Моими любимыми этапами всегда были: «Сильверстоун», «Сузука», Спа, «Нюрбургринг» и Монако. Мне всегда меньше нравились треки с плотно расположенными поворотами, как в Сингапуре.У всех гонщиков есть один или два трека, где мы выступаем не слишком хорошо. Для Себа, вероятно, это «Нюрбургринг». Для Дженсона, возможно, «Сильверстоун». Какое-то время гонка в Китае была чем-то не самым любимым для Михаэля Шумахера», — написал Уэббер в своей колонке на сайте Би-би-си.